自从N7大火了一把之后，东风日产便似乎找到了打开“潘多拉魔盒”的钥匙。这不，一款比日产N7略小的新车型，马上又要在四季度来和我们见面了，它就是东风日产N6。近日该车的工信部申报图和官图都已被公布，下面就让我们来看看它有何“过人之处”。
首先，不同于日产N7定位于纯电动中大型车的是，日产N6它是一款全新的插混中型轿车，同时其也是东风日产旗下首款插混车型，这点大家要知晓。
而从外形上来看，日产N6也几乎延续了N7的设计风格。前脸是星环式贯穿灯组配封闭式格栅，下方为7字形日间行灯组，可点亮的日产品牌LOGO设置在贯穿灯带下方，看着整体辨识度依旧挺不错。
尺寸上，新车长宽高分别为4831/1885/1494mm，轴距2815mm。作为对比，日产N7长宽高为4930/1895/1484mm，轴距2915mm，整体看起来，日产N6也只比N7小一圈，标准的中型车身材。
内饰暂未公布，但预计也将搭载和N7相类似的云享座舱，采用15.6英寸2.5K中控屏和独立的仪表屏，车机配备高通骁龙8295P芯片，座椅则是AI零压云毯座椅，拥有“千人千座”的乘坐体验。
至于动力，日产N6将会配备1.5L插混系统，发动机最大功率75kW，电池则是会搭载同级最大的21.1kWh大电池，预计CLTC纯电续航将超过180km。
说到东风日产N6这21.1kWh的大电池包，我也简单对比了一下市面上在售的竞品车。
比亚迪秦L高配车型配备的是15.87kWh的磷酸铁锂电池，官标CLTC纯电续航里程为120km，售价11.98万起，比亚迪还是比较实诚的。
刚上市的吉利银河A7高配车型配的是18.4kWh的磷酸铁锂电池包，官标CLTC纯电续航里程为150km，售价是10.58万元起，由于是后面出的车型，所以银河A7在价格、续航、电池包容量上都比秦L要更有优势。
那来到将上市的东风日产N6这边，厂家宣称为其配备了同级最大的21.1kWh电池包，看样子，新车的纯电续航里程后续将成为它一个很大的卖点。毕竟，两款主流竞争对手高配车型的电池包都没它大，而这无疑就让其具备了一定的热销潜质。
关于日产N6售价的猜想
在我看来，东风日产最有可能在高配车款上为N6配备21.1kWh的电池包。价格方面，如果是综合秦L和银河A7各自高配车型取一个折中值来看，日产N6大电池包车型很可能售价会定在10万左右，而低配则有可能会像银河A7一样价格下探到8万元，以尽可能多地拉低入门版车型起售价。
写在最后：好了，看完即将于四季度来跟我们见面的这台日产N6，大家是否觉得东风日产这次又开始发力了呢？我觉得，只要新车上市时能把价格区间给定在8-12万元左右，那其就具备和比亚迪秦L、吉利银河A7“掰手腕”的实力。不得不说，合资车企“狠起来”还是很“可怕”的，这也印证了合资车企只要转型够快，那仍然是具备很强实力的这一事实。若我没猜错的话，东风日产这次应该是想要再次复制在纯电车型N7上所取得的亮眼表现，那新的插混车型N6能否成功呢？让我们拭目以待。（文/优视汽车 大卓 ）
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